McLaren 570GT

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Leve e animada em seus pés, a McLaren mais prática tem um comportamento amigável no dia a dia. Também não é lento.

Depois de produzir o lendário McLaren F1, a empresa esperou quase duas décadas antes que a marca mais conhecida por correr na Fórmula 1 voltasse a vender máquinas de rua. Durante esse tempo, os pôsteres que costumavam cobrir os quartos das crianças se transformaram em papéis de parede de telefone com imagens em constante rotação. A maioria das pessoas conhece o nome McLaren, mas não necessariamente sabe como é. Olhar para uma imagem impressa por tanto tempo que as linhas de estilo são polidas na memória é coisa do passado, supomos. E, você sabe, algumas concessionárias da McLaren agora aceitam Bitcoin.

Pegue este lindo verde-azulado - ou azul-esverdeado - 570GT. Em uma feira de automóveis em Ann Arbor, Michigan, repetidamente tivemos que dizer aos espectadores que tipo de carro era. Concedido, este modelo preencheu a lista menor da marca chamada Sports Series em 2017, tornando-o novo para a maioria dos olhos, mas apresenta uma silhueta inquestionavelmente McLaren.

O 570GT acaba com as conchas laterais contrastantes, arcobotantes e vidro traseiro vertical curto do 570S - um carro que é mecanicamente idêntico, exceto pelo ajuste do chassi específico do modelo. Um teto de vidro cobre a cabine do GT e uma escotilha de vidro com abertura lateral o transforma em uma máquina de turismo um pouco mais prática. O compartimento de carga sob essa escotilha não é tão cavernoso quanto o de um Corvette, mas há espaço suficiente para algumas mochilas (e quase triplica o espaço total de carga do 570S).

Abrindo as portas diédricas revela uma crisálida mimada de couro de vaca contrastante – digamos isso três vezes rápido. Há uma sensação arejada apesar dos limites apertados, graças a uma lacuna entre a tela do IRIS (sistema de infoentretenimento da McLaren) e os botões de controle principais e interruptores entre os assentos, além do teto transparente. O Colin Chapman em nós odeia a ideia de um teto de vidro pesado, mas funciona no GT para trazer o ambiente para dentro da cabine. Além disso, como em qualquer McLaren, você se senta muito baixo e o teto alivia um pouco da leve claustrofobia que se pode sentir ao navegar no mar de caminhões e SUVs gigantescos em que muitos americanos viajam.

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