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El Dodge Challenger es el nombre de tres generaciones diferentes de automóviles (dos de los cuales son pony) producidos por el fabricante estadounidense de automóviles Dodge. Sin embargo, el primer uso del nombre Challenger por parte de Dodge fue en 1959 para comercializar una "versión económica" del Coronet Silver Challenger de tamaño completo.
Desde los años modelo 1970 hasta 1974, la primera generación del coche pony Dodge Challenger se fabricó utilizando la plataforma Chrysler E en estilos de carrocería de techo rígido y convertible que comparten componentes principales con el Plymouth Barracuda.
Desde los años modelo 1978 a 1983, la segunda generación fue un Mitsubishi Galant Lambda con diseño de insignia, una versión cupé de un automóvil compacto económico.
La tercera y actual generación es un coche pony que se introdujo a principios de 2008 inicialmente como un rival del Ford Mustang evolucionado de quinta generación y del Chevrolet Camaro de quinta generación.
Presentado en el otoño de 1969 para el año modelo 1970, el Dodge Challenger fue uno de los dos autos Chrysler con cuerpo E, el otro es el Plymouth Barracuda, un poco más pequeño. Posicionado para competir contra el Mercury Cougar y Pontiac Firebird en el extremo superior del segmento de mercado de los pony, fue "una respuesta bastante tardía" al Ford Mustang, que debutó en abril de 1964. Aun así, Chrysler pretendía que el nuevo Dodge Challenger fuera el auto pony más potente de todos los tiempos, y al igual que el Barracuda menos costoso, estaba disponible en una asombrosa cantidad de niveles de equipamiento y opciones y con prácticamente todos los motores en el inventario de Chrysler.
El primer uso del nombre "retador" fue para un paquete de equipamiento en 1959 llamado Dodge Silver Challenger, que era solo un cupé de dos puertas.
La distancia entre ejes más larga, las dimensiones más grandes y el interior más lujoso del Challenger fueron impulsados por el lanzamiento del Mercury Cougar de 1967, del mismo modo, un auto pony más grande, más elegante y más caro dirigido a compradores estadounidenses jóvenes adinerados.
El diseño exterior fue escrito por Carl Cameron, quien también fue responsable de los diseños exteriores del Dodge Charger 1966. Cameron basó la parrilla del Dodge Challenger de 1970 en un boceto más antiguo de un prototipo de Charger de 1966 que nació muerto y que iba a tener un motor de turbina. El segmento de los pony car ya estaba en declive cuando llegó el Dodge Challenger. Las ventas cayeron drásticamente después de 1970, y aunque las ventas aumentaron para el año modelo 1973 con más de 27,800 autos vendidos, la producción del Dodge Challenger cesó a mediados del año modelo 1974. Se vendieron un total de 165,437 Dodge Challengers de primera generación.
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