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No início de uma nova era de MotoGP em 2002, 500 cc de dois tempos ou 990 cc motos quatro tempos foram especificados a corrida. A enorme vantagem de poder do dobro do tamanho deslocamento do motor de quatro tempos sobre a metade do tamanho de dois tempos significava que, na temporada seguinte, há motos de dois tempos estavam correndo. Em 2007, a capacidade máxima do motor foi reduzida para 800 cc, sem reduzir o peso de restrição existentes.

motocicletas MotoGP de classe não estão restritos a qualquer configuração específica motor. No entanto, o número de cilindros utilizados no motor determina peso mínimo permitido da motocicleta; o peso dos cilindros extras age como uma forma de handicap. Isso é necessário porque, para uma dada capacidade, um motor com mais cilindros é capaz de produzir mais energia. Se furo comparável com as taxas de tempos são empregues, de um motor com mais cilindros terá uma área maior do pistão e um curso mais curto. A área do pistão aumentada permite um aumento da área total da válvula, permitindo que mais ar e combustível a ser arrastado para o motor, e o curso mais curto permite a rotações mais elevadas, ao mesmo velocidade do êmbolo, permitindo que o motor para bombear ainda mais o ar e o combustível com o potencial para produzir mais potência, mas com mais consumo de combustível também. Em 2004 motocicletas foram introduzidos com três, configurações de quatro e cinco cilindros. Um motor de seis cilindros foi proposto por Blata, mas não alcançou as grades de MotoGP. Presentemente motores de quatro cilindros parecem oferecer o melhor compromisso entre peso, potência e consumo de combustível, como todos os concorrentes da série 2009 utilizar esta solução em qualquer 'V' ou em linha de configuração.

Em 2002, a FIM tornou-se preocupado com os avanços em design e engenharia que resultou em velocidades mais altas ao redor da pista de corrida; mudanças na regulamentação relacionados ao peso, foram introduzidas quantidade de combustível disponível e capacidade do motor. As regras alteradas reduzida cilindrada até 800 cc de 990 cc e restringiu a quantidade de combustível disponível para distância de corrida de 26 litros (5,7 imp gal; 6.9 US gal) no ano de 2004 para 21 litros (4,6 imp gal; 5.5 US gal) em ano de 2007 e seguintes. Além disso, o peso mínimo de bicicletas de quatro cilindros utilizados por todos os jogadores participantes foi aumentado de 3 kg (6,6 lb).

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